垃圾中轉站廢氣處理方案

一、污(wu)染(ran)物成分(fen)及(ji)來源

1. 主要污(wu)染物

惡臭氣體：硫(liu)(liu)化(hua)氫、氨氣、甲硫(liu)(liu)醇(chun)、甲硫(liu)(liu)醚(mi)等(deng)，由垃圾(ji)中有機物分解產生。

揮發性有(you)機物(wu)（VOCs）：包括苯、甲苯、二甲苯等，來源于塑料、橡膠等垃圾的揮發。

粉塵：垃圾裝(zhuang)卸、轉(zhuan)運(yun)過程中產生的顆粒物。

車(che)輛尾氣(qi)：運(yun)輸車(che)輛排放的(de)氮氧化(hua)物、一(yi)氧化(hua)碳、PM2.5等。

2. 生(sheng)成機制(zhi)

生(sheng)物(wu)分解(jie)：垃圾中有機物(wu)在微生(sheng)物(wu)作用下分解(jie)，產生(sheng)硫化氫、氨氣(qi)等惡(e)臭氣(qi)體。

揮發(fa)釋放：塑(su)料(liao)、橡膠等垃(la)圾在常溫下緩(huan)慢(man)揮發(fa)VOCs。

機械(xie)擾動：裝卸、壓(ya)縮垃圾時揚起粉塵，車(che)輛行(xing)駛排放尾氣。

二、處理技術(shu)及工藝流程(cheng)

1. 處(chu)理技術(shu)選擇(ze)

（1） 惡臭氣體控(kong)制

生物濾池法：

惡臭(chou)(chou)氣(qi)體通過填充微(wei)生物(wu)的濾料(liao)層，微(wei)生物(wu)降解污染物(wu)。運(yun)行成本低(di)，無(wu)二次污染，適用于硫化氫(qing)、氨氣(qi)等水(shui)溶性(xing)氣(qi)體。上海某(mou)中轉站采用此技術后，惡臭(chou)(chou)濃(nong)度下降80％。

化學洗滌法：

用氫氧化(hua)(hua)(hua)鈉、次氯酸鈉等溶液噴(pen)淋(lin)惡(e)臭氣(qi)(qi)體(ti)，中(zhong)(zhong)和酸性氣(qi)(qi)體(ti)（如硫(liu)化(hua)(hua)(hua)氫），氧化(hua)(hua)(hua)還原(yuan)性氣(qi)(qi)體(ti)（如氨氣(qi)(qi)）。北京某中(zhong)(zhong)轉站增設化(hua)(hua)(hua)學洗滌(di)塔(ta)后，硫(liu)化(hua)(hua)(hua)氫濃度從5毫(hao)克每立(li)方(fang)米(mi)降至(zhi)0.5毫(hao)克每立(li)方(fang)米(mi)。

活性炭(tan)吸附法：

活(huo)性(xing)炭吸附VOCs及惡臭氣體，定期更換或(huo)再(zai)生。廣州某中(zhong)轉站使用蜂窩活(huo)性(xing)炭，VOCs去除率達90％以(yi)上。

（2） 粉塵控制(zhi)

噴霧(wu)降塵(chen)：在(zai)垃圾裝卸區設(she)置高壓噴霧(wu)裝置，抑制粉塵(chen)揚起(qi)。

布袋除(chu)塵器：對轉運車輛(liang)排放的尾氣進(jin)行過(guo)濾，捕集(ji)PM2.5。

（3） 車(che)輛尾(wei)氣(qi)治理(li)

尾氣凈化裝置：運輸(shu)車輛安裝柴(chai)(chai)油(you)顆(ke)粒過濾器（DPF）和(he)柴(chai)(chai)油(you)氧(yang)化催化劑（DOC），減少顆(ke)粒物和(he)一氧(yang)化碳排(pai)放(fang)。

新能(neng)源替代(dai)：逐步替換燃油車輛(liang)為電動或氫能(neng)車輛(liang)，從源頭減少尾氣(qi)。

2. 推(tui)薦(jian)工(gong)藝流程

組合工藝：

源頭(tou)控制（減(jian)少(shao)垃圾堆積時(shi)間） + 過(guo)程管理（定期清理、噴霧(wu)降(jiang)塵） + 末端處理（生物濾池/化(hua)學洗滌 + 活(huo)性炭(tan)吸(xi)附）

流程說明：

源頭控制：

垃圾日產日清，減少在中轉站停(ting)留時間（不超(chao)過(guo)24小(xiao)時）。分類(lei)收集，避免有機垃圾與(yu)其他垃圾混合。

過程管理：

裝(zhuang)(zhuang)卸區設(she)置(zhi)高壓(ya)噴(pen)霧(wu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，抑制(zhi)粉塵揚(yang)起。轉(zhuan)運車輛密封運輸，減(jian)(jian)少垃(la)圾散(san)落。定期沖洗站(zhan)內(nei)地(di)面，減(jian)(jian)少惡(e)臭氣體滋生。

末端處理：

生物(wu)濾池：惡臭氣(qi)(qi)體經風機收集后，通過生物(wu)濾料層(ceng)降解，出口臭氣(qi)(qi)濃度不超過10（無(wu)量綱）。

化(hua)學洗(xi)滌塔(ta)：對生物濾池出口氣體進(jin)行二次處理(li)，確保(bao)硫化(hua)氫、氨(an)氣達標(biao)。

活性炭(tan)吸附：在排氣筒末端增設活性炭(tan)吸附裝置，去除殘留VOCs及惡臭氣體。

車輛尾氣治理：

運輸車(che)輛安裝尾(wei)氣凈化裝置，定期檢測(ce)排放指標。逐(zhu)步替換為新(xin)能源車(che)輛，降(jiang)低尾(wei)氣排放。

三、排放標準及合規性

1. 國內標(biao)準(zhun)（《惡(e)臭污染物排放標(biao)準(zhun)》GB14554-93）

硫化氫：廠界排(pai)放限值0.06毫克(ke)每(mei)(mei)立方米(mi)，排(pai)氣(qi)筒排(pai)放限值每(mei)(mei)小(xiao)時0.33千克(ke)。

氨(an)氣(qi)：廠界排放(fang)限(xian)值(zhi)1.5毫克每(mei)立方米，排氣(qi)筒排放(fang)限(xian)值(zhi)每(mei)小時4.9千克。

臭(chou)氣濃度：廠(chang)界排(pai)放(fang)限值20（無(wu)量綱），排(pai)氣筒排(pai)放(fang)限值2000（無(wu)量綱）。

2. 地方標準（以(yi)北(bei)京為例）

《大氣污染(ran)物綜(zong)合排(pai)放標準》（DB11/501-2017）：

顆(ke)粒物(wu)排放限值10毫克(ke)(ke)每立方米（排氣筒(tong)），VOCs排放限值20毫克(ke)(ke)每立方米（排氣筒(tong)）。

四、案例分析及效果

1. 上海某大型垃圾中轉站廢氣處理方案

工藝(yi)：生物(wu)濾(lv)池(chi) + 化學洗滌塔(ta) + 活(huo)性炭吸附。

效果：

廠界硫化氫濃度不(bu)超過(guo)0.03毫(hao)(hao)克(ke)每(mei)立方米，氨(an)氣濃度不(bu)超過(guo)0.5毫(hao)(hao)克(ke)每(mei)立方米，臭(chou)氣濃度不(bu)超過(guo)10（無量綱(gang)）。排(pai)氣筒VOCs排(pai)放濃度不(bu)超過(guo)5毫(hao)(hao)克(ke)每(mei)立方米，顆(ke)粒物(wu)不(bu)超過(guo)8毫(hao)(hao)克(ke)每(mei)立方米。

成(cheng)本：年運行(xing)費用(yong)約80萬元，其中生物濾池(chi)維護(hu)費占40％。

2. 廣州某(mou)社區垃圾中(zhong)轉站廢氣處(chu)理方(fang)案

工藝：噴(pen)霧降塵 + 活(huo)性(xing)炭吸附 + 定(ding)期(qi)沖(chong)洗。

效果(guo)：

裝卸區粉塵濃度(du)下(xia)降70％，廠界(jie)臭氣(qi)濃度(du)不超過15（無量(liang)綱）。居民投訴(su)量(liang)減少90％，社區滿(man)意(yi)度(du)提升至95％。

成本：年(nian)運(yun)行費用(yong)約20萬元，主要支出(chu)為活性炭(tan)更換（10萬元/年(nian)）。

五(wu)、經濟性(xing)與(yu)可行性(xing)

1. 投資成(cheng)本(ben)

小型(xing)中(zhong)轉(zhuan)站（日處理量不超過100噸）：

生物濾池30-50萬(wan)元，化(hua)學洗滌塔20-30萬(wan)元，活性(xing)炭(tan)吸附裝(zhuang)置10-20萬(wan)元。

大型中轉站(zhan)（日處(chu)理量不低于(yu)500噸(dun)）：

生物濾池100-150萬(wan)(wan)元，化(hua)學(xue)洗(xi)滌塔50-80萬(wan)(wan)元，活性炭吸附裝置(zhi)30-50萬(wan)(wan)元。

2. 運(yun)行成本

生物(wu)濾池：電費（風機）約(yue)5萬元/年，濾料(liao)更(geng)換約(yue)10萬元/年。

化學(xue)洗滌塔：藥劑費（氫氧化鈉、次氯酸鈉）約15萬(wan)元(yuan)/年，電費約3萬(wan)元(yuan)/年。

活(huo)性炭吸附(fu)：活(huo)性炭更換費約10-20萬元/年（視濃度而定）。

3. 效(xiao)益分析

環境效益(yi)：顯著降低(di)惡臭(chou)投訴，改善(shan)周邊空氣質量，促(cu)進社區和諧(xie)。

社會(hui)效(xiao)益(yi)：提升垃(la)圾中轉站形象，減少(shao)鄰避效(xiao)應，支持城市環(huan)保(bao)建設。

經濟(ji)效益：通過(guo)減少(shao)居(ju)民(min)投訴(su)、避免(mian)罰款(kuan)，間接節約管理成本。

六、垃圾中轉站廢氣處理方案結論與建議

1. 推薦工藝

小型中轉站：噴霧降(jiang)塵 + 活性(xing)炭(tan)吸附 + 定期沖洗（成本(ben)低，操作簡單）。

大型中轉站：生物濾池(chi) + 化(hua)學洗(xi)滌塔 + 活性炭吸(xi)附（處(chu)理(li)效率高，達(da)標(biao)穩定）。

2. 優化方(fang)向(xiang)

源頭減量：推廣垃圾分類，減少有(you)機垃圾在中轉站停(ting)留時間(jian)。

智(zhi)能監(jian)控(kong)：安裝在線惡臭(chou)監(jian)測系統（如PID傳(chuan)感器），實(shi)時預警超(chao)標(biao)。

新能(neng)源替代：逐步替換燃油(you)運輸車輛為電動或氫能(neng)車輛，降低尾氣排放(fang)。

3. 政(zheng)策建議

補貼(tie)支持：對采用(yong)生(sheng)物濾池、化(hua)學洗滌塔等(deng)高(gao)效處理技術的中轉(zhuan)站給予(yu)補貼(tie)。

標準升級：逐步收緊惡臭(chou)氣體(ti)排(pai)放限值，推動技術(shu)迭代。

公眾參(can)與：建立中(zhong)轉站開放日，增強居(ju)民(min)對處理工(gong)藝的(de)了解，減少鄰避效應。